古代打仗，运输一直是最大的问题。
比如说吧，你今天想从北京去上海，买个机票买个高铁票就过去了。
但你要是带个军队从河北河南去包邮区，除了沿路有人抵抗外，最重要的是，首先你要带武器装备，其次你还得带一大堆民工，因为当兵的要保存体力嘛，不可能当搬运工，不然一路跑到前线哪里还有力气打仗？然后这些民工，要带大军来回返程的粮食。去程好说，回程是因为，你打仗的目的地不见得能抢到粮食。有个词叫坚壁清野你们肯定听说过。为啥这一手很可怕呢？你想，人家兴冲冲打过来，你把粮食全烧了，他来了，抢不到，他回去路上咋整呢？
另外还有个词，叫断其粮道，为啥给力呢？因为现实是你不可能每个兵背个大米去拼刺刀吧。所以一定有输运问题。一旦粮道被断，哪怕就一两天吃不饱饭，人家吃得饱，那你人再多，装备再好，也不经打。
这就造成了两个约束，第一个约束是作战半径的约束，你大概算算（当然圈内有精确精算，这里讲个道理就可以了）也知道，你多朝外打100里，就要多带近200里（说近是因为一般多少还能抢点）的粮食，你得考虑口粮啊。再一个是实际能打的人员约束。比如10万大军，一般能打的有一万就算精兵了，其他的都民工。而且，你要知道，古代既没有化肥，也没有杂交稻，灌溉也不发达，也没农药，亩产巨低，攒点粮食不容易。
所以古代一打仗基本都动摇国本。长途奔袭更是难上加难。能长途奔袭打赢的当然算名将。
南方北伐为啥一般不成功？其实道理说清楚非常简单，南方产粮多，北方少。你过去容易，去了后基本不能指望抢，都得自己带。但是越朝北运输条件越差，兵相对于民工越少，这怎么打。
北方南下统一，一般也得开国时候梭哈一下子，最好是堆大军浩浩荡荡让你怂。比如刘秀就成功了。赤壁前，张昭等人就是被吓尿了，但是周瑜几代前辈在朝廷混过（太尉）知道怎么回事，知道曹操一大堆人是民工，知道曹操千里南下粮食问题撑不久，所以梭哈一把，赢了。孙权也支持打，为啥支持打呢，除了他投降没出路外，最重要的是孙策临终时候不也和张昭说不然你干了吧，这虽然是客套，但是也是现实威胁，孙权需要军功来坐稳位置。
后来羊祜说现在孙皓混蛋赶紧做，不然换个靠谱的就不好做了就是这个道理。只是古人很多时候归结为气运之类的，太唯心。事实上划江而治的那么多，其实就是这个因素一直存在。
这也是教员说，宜将剩勇追穷寇的缘故。不趁着上下一心，美苏暂时来不及干涉的时候赶紧过江，的确就有可能出现南北朝。
再更进一步说，历史上中国多次出现各种地方割据，很多人肯定好奇，你就一个山沟沟里也没几个人，为啥能割据？其实就是成本问题。你朝廷派兵打他要花多少钱，带多少民工，打下来这地方能收多少税？划算吗？如果不划算，就让你割据算了。
直到现代中国，先狂修公路铁路，再狂修高铁，总算基本解决了这个问题。但是就算今天，各种物流成本还是太高。但这也没办法，中国地理环境就这样，要改善，要花很多很多钱。
但换个角度，这也是中国的潜力所在。现在物流成本占GDP有18%，随便降点是多少钱？你回头想想，比如之前南方系说修路劳民伤财，让高铁等人民等等屁话，就知道，这么多年，这些公知媒体，可曾讲对过哪怕一次？
好险我们顶着万难修了高铁网，但是还不够，还太少。有句话叫要想富多修路，只要我们路修的够多，世界上一定只有一个中国。
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