周末的时候汽车圈又有人下场助拳长城了。搞得非常low。关键这次挑事儿的这个杨先生可以说劣迹斑斑。众所周知汽车圈目前享有几乎无限开火权，各种造谣抹黑水军几乎每家都在搞。
但公开的秘密不等于秘密的公开，你经常乱搞被抓包，那就很难看了。
以下这个图引述自微博网友“Splaid”，你可以体会下。
当然，吉利性质和长城还是不同。而且这段时间吉利销量增长很快，几乎完全对标比亚迪打。所以这么干，从利益角度来说看起来似乎好像还有合理性。
但，互联网是有记忆的，你们今天互相吹吹捧捧的时候，有些事情我们可没忘记。
喏，杨先生当时可在位，你吹捧老魏时候，当初这事情要不要解释下？
但是不要忘记，从搞所谓市场换技术开始，这些年一直是进口车和合资车吃大头啊。
现在国内市场2500万上下的盘子，如果你严格点看上险大概也就2000出头，比亚迪也就400多万的销量，距离国外大厂的集中度还差得远。同时，由于历史惯性，合资车目前还有不小的盘子，如果算上豪华品牌，起码还有900万的销量。
换言之，你这个空间还大的很，大可不必这么急着就对友商这么弄。
另外一方面，关键你这么弄，并没有任何正当性。
因为，你指责对方的事情你自己都干过，包括但不限于价格战、营销套路，水军抹黑，配置忽悠等。区别是其他主机厂可以推给公关部门，可以推给外包，你这次一个老板亲自下场，一个讲话的人劣迹斑斑，是怎么好意思这么瞎搞呢。
还有，当初合资车这么干的时候你们怎么不说呢？是，人家是不降价，人家是™低配高价割韭菜，是4s店的鸟人一个个牛逼轰轰，是各种换皮挤牙膏疯狂挤柠檬，那时候你们在哪呢？
时代不同了。2015年前后开始的手机骂战，那时候有些公司的确靠着乱搞取得了收益。但手机毕竟是小件，汽车是大件。而且手机其实就一个水果算外资，三星因为自己的因素也撤了。你们搞来搞去一般人当个乐子看也就罢了。
但汽车不同，汽车这个事情大部分人经历过合资车疯狂割韭菜的丑恶嘴脸，也对早年自主品牌的各种不争气恨铁不成钢。现在你甭管为啥，大部分人还是希望你们能够支棱起来，洋人让卖的地方你就好好去赚洋人的钱；洋人还不让卖的地方那是国家层面的事情，大家也理解，那你就好好打磨产品，自己想辙。
更何况，洋人不让卖这个事情，现在不也开始解决了么。中欧目前谈的差不多了。牢美么，我们之前一直讲美国内战（参考：#美国内战论），你看看加州最近和川子搞得这个事情，什么叫引领潮流啊？
商业竞争那当然也免不了，该咋滴就咋滴。但如果你自己有原罪，而且根本没资格上桌（参考《最好的危机公关一定是进攻》《现车销售即可》）那最好闭嘴。如果你指责人家干过的事情自己都干过，那显然也不可能得到大部分人的支持。
雷布斯可是殷鉴不远。我之前说过，在今年之前，在大部分普通人心中，他的形象极好，可以说是有金身。但是如今如何，半年不到，他可就回不去了。而且直接影响品牌。
尤其是他憋了半天的公关策略，直接被人预判，这就太挫了。
我奉劝那些还在瞎搞的车企的公关团队想清楚，车子和手机不一样。一方面，这是大件，你说人家坏也证明不了你好，对销量增长其实没多大帮助。再者，车子毕竟有近代国家崛起的叙事在，有大家这些年对合资车的余恨在（想想当初快20万的马路三大妈，想想那些行业从业者当初的滋润不都是割韭菜的成果），你去做一些不符合大部分人期待的事情，一定是反效果。
第三也是最重要的，现在很多人车企的老板或者主要领导，试图把自己ip化。我提醒你这个是很危险的。你把这个高度绑定之后，如果你自己好，有可能能提振下，但如果你自己不好，那是加倍的反噬。你们要想想，你们的形象比起雷布斯如何？雷先生都差点翻大车，你们呢？
比如杨先生这种人，如果对手买个量用水军搞的绕世界都知道，你们扛得起吗？何况，你李老板的故事可也不少，人家自己最近很低调，但，你肯定也不希望莫名其妙有人也去看合订本吧。莫要自误。
最后我还是那句话，解决问题的办法就是：《现车销售即可》。你们和供应商的事情，你们自己去扯皮，自己去谈，本质上就是个折现率问题，你们自己去算账，不要裹挟公众。觉得这个折现率受不了你可以不做，没人逼你。不要慷他人之慨，不要拉大旗作虎皮。
（完）
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